卖了好几年，全球电动汽车也就 200 万台这么少？

最后，卖少随着国外市场竞争的不断加剧，企业要控制成本，充分发挥产品的价格优势。

完全靠企业来补贴，全球汽车就起不到实质的拉动消费的作用。与家电不同，电动家具以旧换新操作性不是很强，电动主要是家电的价格有相对标准，家具则是各家实行各家的标准，原价与现价对等性很差，打折多少由企业自己定，补贴看似优惠了，如果折扣高一点，就没有意义了。

以居然之家推行的购买新家具成交额5%的补贴方式为例，卖少朱长岭认为这种方式也存有漏洞，那就是在价格上做文章。不过，全球汽车业内人士也认为，这只是企业自发的一种让利促销和服务行为，与政府倡导的家具以旧换新还不能画等号。鉴于家电以旧换新激发的千亿级市场容量，电动计划试点的北京家具销售以旧换新被消费者和商家寄予厚望，电动也为在楼市商品住宅寒冬期低迷中的家居业开辟了一条发展新思路，因为与保障房挂钩的家居、家装消费市场潜力巨大。

这些旧家具别说二次利用创造价值，卖少单是人家拉走不收我们运费就不错了。[NextPage]专家观点■旧家具回收是最大难题汪林朋（居然之家总裁）：全球汽车家具以旧换新能够纳入政府促消费的规划中，对家居行业来说是一大利好消息。

现在家具标价的水分很大，电动打到几折才算真正捡到便宜，商家是否真正让利，消费者对此根本搞不清楚。

虽然相关具体实施措施尚在研讨之中，卖少但从业者和消费者对这一促消费新政寄予了厚望。3到5年以前上市的红木家具，全球汽车假如没有出现使用时导致的明显划痕，我们愿以原价百分之200的价格回收。

据介绍，电动以小叶紫檀来看，去年9月份时国际价格每吨高达70到80万元，但目前的价格已经回落到40到50万元左右，价格下降幅度接近百分之40。不少买家开始抄底现在的价格已经回落到10年以前，卖少红木原料的稀缺性以及家具制成品的唯一保值性，都决定现在是最好的出手时机。

在一家家具店，全球汽车市民于先生说，全球汽车他研究红木家具已有10多年，2006年到2008年上半年，越南黄花梨、海南黄花梨、小叶紫檀3种名贵木料制作的家具升值幅度最大，几乎是翻番增长，而普通的鸡翅木的升值幅度也在百分之40-50之间。据介绍，电动目前海南黄花梨木的市场价为4000元/斤，电动而5年以前，制作这套顶箱柜总共用去黄花梨木毛料1300斤，按照目前市场上原材料的价格来算，仅原材料的价值就达520万元。